blog O Technologia buforów w windzie zwiększa bezpieczeństwo jako kluczowe zabezpieczenie

Wyobraź sobie, że system sterowania windą nagle się załamał.Instalacja na dnie szyby windy, te kluczowe urządzenia bezpieczeństwa muszą niezawodnie pochłaniać energię uderzenia w ekstremalnych warunkach, zapewniając płynne hamowanie i ochronę pasażerów.normy wydajności, oraz kluczowe aspekty buforów wind.

Podstawy i klasyfikacja buforów wind

Bufory w windzie są zaprojektowane tak, by chronić pasażerów w przypadku awarii systemu sterowania, zapobiegając rozbijaniu się kabiny w dół szybu.Wybór bufora musi być zgodny z prędkością i masą windy, aby skutecznie pochłaniać energię uderzeniaPodczas gdy scenariusze wolnego upadku są rzadkie, normy bezpieczeństwa często zakładają warunki wolnego upadku podczas określania wymogów dotyczących wydajności buforu.

Bufory windy podzielone są na dwie kategorie w oparciu o metody absorpcji energii:

1. Bufory akumulacji energii

Typowe są sprężyny mechaniczne i bufory polimerowe, które przekształcają energię uderzenia w energię naprężenia.Niektóre również rozpraszają energię podczas resetu dla gładszego opóźnienia. Podkategorie obejmują:

• Liniowe/nieliniowe bufory:Odpowiedni dla wind o prędkości ≤ 1,0 m/s. Prosty i ekonomiczny, ale z ograniczonym opóźnieniem.
• Bufory z funkcją resetowania:W przypadku wind ≤1,6 m/s. Rozpraszają one energię podczas resetowania, zmniejszając odbicie i zwiększając komfort.

2Bufory rozpraszania energii

Typowo hydrauliczne, bufory te przekształcają energię uderzenia w ciepło poprzez przepływ płynu i tłoczenie.zapewniają stabilne i niezawodne opóźnienie, co czyni je idealnymi dla drapaczy chmur.

Standardy działania buforów rozpraszania energii

Kluczowe zasady regulują te bufory:

• Muszą powstrzymać spadki masy przy 115% prędkości winda.
• Średnie spowolnienie nie może przekraczać 1 g, aby zminimalizować wpływ na pasażerów.
• Zwolnienie przekraczające 2,5 g musi trwać ≤ 0,04 sekundy, aby zapobiec uszkodzeniu.

Długość ruchu buforu musi być równa odległości wymaganej do zatrzymania upadku przy 115% prędkości nominalnej.

Urządzenia ograniczające prędkość terminala awaryjnego

Urządzenia te automatycznie zmniejszają prędkość kabiny lub przeciwwagi poprzez odcięcie mocy silnika napędowego.Niezależne od normalnych układów hamowania, urządzenia te umożliwiają projektowanie buforów "zredukowanego czasu".

Obliczenia zredukowanego uderzenia

Zmniejszenie uderzenia zależy od prędkości windy:

• W przypadku prędkości ≤ 4,0 m/s: bieg ≥ 50% całkowitego wymagania.
• W przypadku prędkości > 4,0 m/s: bieg ≥ 33,3% całkowitego wymogu.

Standardy takie jak EN81.1 określają minimalne uderzenia (np. 420 mm dla redukcji 50%, 540 mm dla 33,3%).

Optymalizacja wydajności bufora

Bufory hydrauliczne ściśle dopasowują się do idealnej wydajności poprzez kontrolowanie przepływu płynu, ale tylko dla określonych mas.pełne kabiny)Podczas gdy standardy ograniczają średnie opóźnienie i czas trwania szczytu, niektóre projekty priorytetowo traktują komfort pasażerów poprzez minimalizowanie natychmiastowych sił g.

Przełączniki bezpieczeństwa i badania

Wiele buforów zawiera przełączniki wykrywające pełne rozszerzenie, zapewniające gotowość na nagłe wypadki.

Przed wprowadzeniem na rynek bufory poddawane są badaniom typu zgodnie z normami EN81.1 lub ASME A17.1.i przyspieszenie przy częstotliwościach pobierania próbek ≥ 100 Hz.

Modelowanie i analiza

Zaawansowane modelowanie komputerowe i dynamiczne testowanie optymalizują wydajność bufora, zwiększając bezpieczeństwo, niezawodność i efektywność kosztową.